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Au départ de cette première manche Funyo, la piste est très grasse en raison des pluies qui étaient tombées pendant la nuit sur l’agglomération mancelle.
Après deux tours de formation, les 32 Funyo partaient pour 20 minutes de course. Le poleman François Heriau manquait son envol et se fait déborder par Yann Burguet (12) sur une Funyo 4, et Nicolas Cannard (2) qui s’empare finalement de la première place avant la fin du premier tour. Tom Le Coq (9) est troisième, devant Martin Eteki (30).
Les concurrents effectuent quelques petites figures de style en raison des conditions piégeuses. Le leader du Challenge Eric Grare (28), parti en 17ème position, prend un départ excellent et est déjà 9ème à l’issue de ce premier tour.
Dans le 3ème tour, Yann Burguet remonte nettement sur le leader, mais on lui sort le panneau Drive Through, en raison d’un départ anticipé.
Grare poursuit sa progression et est septième, alors que Heriau est désormais cinquième. Au tour suivant, Grare grignote encore une place aux dépens de Claude Chaumot. Burguet ne s’est toujours pas arrêté. Il passe sur la pitlane au tour suivant, Cannard reprenant la première place.
Burguet repart en troisième place mais reçoit un second Drive Through, pour vitesse excessive sur la voie des stands cette fois. Grare fait une fin de course très rapide, avec le meilleur tour en 2’09’’162. Ce sera toutefois insuffisant pour prendre la quatrième place.
Les positions ne vont plus changer et Cannard s’impose devant Le Coq et François Heriau qui, grâce à une course appliquée, termine sur le podium. Eteki échoue au pied du podium devant Grare et Yann Burguet.
Pour la course 2 des Funyo, la piste est tout aussi détrempée, et même plus, avec une pluie qui tombe dru.
Martin Eteki (30) était absent sur la grille de départ et en conséquence François Heriau se retrouve seul sur la deuxième ligne.
Les deux voitures de tête, Cannard et Le Coq prennent un départ anticipé.
François Hériau (37) passe en tête au premier tour devant Y.Burguet (12), Cannard (2), Le Coq (9) et Orhant (35).
Au deuxième tour, Le Coq a passé Burguet, Cannard est deuxième, mais celui-ci devra marquer son Drive Through, tout comme Le Coq ce qui va évidemment modifier le classement. Le Coq passe donc par la pitlane au troisième tour. Heriau est premier, devant Cannard, Y.Burguet, JP Burguet (16) et Orhant (35).
Chaumot prend la cinquième place lors du tour suivant. Cannard effectue son Drive Through. Heriau est désormais un solide leader devant Y.Burguet, JP Burguet, Chaumot et Eric Grare. Yann Burguet revient très fort sur Heriau, alors que Cannard est onzième. Heriau possède un peu plus d’une seconde d’avance sur Yann Burguet. Le Coq est revenu en septième position.
Burguet revient dans les roues de Heriau et commence à le harceler dans le Dunlop. Le Coq est sixième. Burguet passe en tête juste avant l’entame du dernier tour. Jean-Pascal Burguet, troisième, est en ce moment le plus rapide en piste.
Les positions ne changent plus et Yann Burguet, avec sa Funyo 4RC s’impose devant les Funyo 5 plus récentes. Heriau est deuxième, JP Burguet troisième, Chaumot quatrième et Grare cinquième.
Pour cette troisième course de la journée, c’est François Heriau qui part en pole et, contrairement à la première course, il prend un excellent départ alors que Nicolas Cannard rate le sien et perd de nombreuses places.
La course est très rapidement neutralisée. A la suite de passages dans le bac à gravier, la piste est jonchée de gravillons, et cette interruption perdure quelque peu. Le concepteur des Funyo, Yves Orhant, s’arrête définitivement, ne prenant pas plaisir à courir dans ces conditions météo exécrables.
A moins de six minutes de l’arrivée, la course est relancée, avec Heriau devant Yann Burguet (12) et Jean-Pascal Burguet (16). Le trio est déchaîné et la lutte est implacable. Y.Burguet tente un coup à droite, un coup à gauche, mais ça ne passe pas et son frère Jean-Pascal en profite pour lui ravir la deuxième place.
L’explication se poursuit avec un JP Burguet survolté qui attaque Heriau et passe en tête ! Tom Le Coq (9) est quatrième, à quelques longueurs du trio. Yann Burguet et Le Coq, un peu trop optimistes, prennent l’échappatoire. Burguet s’en sort un peu mieux et conserve la troisième place.
L’ordre ne changera plus avant l’arrivée et JP Burguet l’emporte devant François Heriau, Y.Burguet, Le Coq et Nicolas Cannard, bien revenu.
La météo est franchement exécrable pour la première manche du Challenge Monoplace V de V.
Le poleman Raoul Owens (16) rate complètement son départ et perd de nombreuses places.
Antonin Borga (12), parti en troisième ligne, prend la première place au Garage Vert après un joli freinage à l’intérieur. Les malheurs de Owens se poursuivent puisqu’il part en tête-à-queue au raccordement.
Au premier tour, Borga passe, nettement détaché en tête, devant Julien Goupy (33), Ronan Taugeron (35), Hugo Blanchot (30) et Alexandre Mantovani (31). Taugeron perd plusieurs places et le russe Igor Yavorovskiy (48) passe en cinquième position.
Les positions se stabilisent ensuite, avec cependant un forcing de Mantovani sur Blanchot. Tout est remis en question au 5ème tour : le suisse Borga, leader de la course, s’accroche avec Frédéric Lachenal (95) à qui il prend un tour.
La course est interrompue, dans un premier temps avec un Safety Car, puis définitivement par un drapeau rouge pour dégager Lachenal de sa Monoplace.
Goupy l’emporte donc devant Blanchot et Yavorovskiy.
La grille de la course 2 est établie d’après le deuxième meilleur tour en qualifs, c’est donc Owens qui occupe la pole, devant Alexandre Mantovani.
Au premier tour, Raoul Owens (16) passe en tête devant Antonin Borga (12), Hugo Blanchot (30), Alexandre Mantovani (31) et Didier Colombat (26). Celui-ci perd une place dans le deuxième tour au profit de Julien Goupy (33).
Dans le troisième tour, Borga attaque Owens et le passe, la monoplace du britannique étant serrée de près par celle de Blanchot. Ce dernier passe à l’extérieur dans le Garage Vert et prend la deuxième place.
Les quatre premiers roulent nettement détachés devant Goupy, cinquième, mais à plusieurs longueurs. On est proche de la mi-course et Raoul Owens part dans le bac à gravier où il reste planté. Le Top 5 est désormais complété par Ronan Taugeron (35).
Blanchot et Mantovani accélèrent la cadence pour revenir sur le leader et Blanchot revient dans les échappements de Borga au passage du sixième tour. Le pilote suisse résiste à la pression de Blanchot et conserve l’avantage.
Il reste quatre minutes de course. Blanchot est le plus vite en piste mais Borga ne se laisse pas faire. Blanchot tente à gauche, à droite, mais rien à faire…
Dernier tour : Borga a pris un peu de champ et Blanchot est un peu loin pour attaquer. Borga remporte cette deuxième course, effaçant ainsi sa mésaventure de la première manche, devant Blanchot, Mantovani, Goupy et Taugeron.
La course 3 est vite interrompue à cause d’un accident impliquant plusieurs voitures, et la direction de course décide de mettre le drapeau rouge vu les conditions climatiques dantesques.
Deuxième édition des 4 Heures du Mans pour les Proto et les GT/Tourisme V de V. Un succès en 2011, il faudra faire mieux en 2012. Ne pas s’arrêter en si bon chemin.
C’est la deuxième étape d’un calendrier chargé de rendez-vous passionnants.
Une quarantaine de GT/Tourisme est attendue, avec une armada de Porsche réparties dans quatre catégories différentes. Les Mosler auront fort à faire face aux Ferrari 458 GT2, mais aussi face aux Ferrari F430, et autres Lamborghini Gallardo, Audi R8, Porsche GT3-R, Porsche 997 RSR, le spectacle appelle la fête.
Une fête que viendront gracieusement compléter les VHC pour une course de 2 Heures, qui sera leur première sortie saisonnière.
Les Proto amèneront leur efficacité, leur technicité, leur agilité, leur vitesse et leurs différences, pour le bonheur des yeux et de la compétition.
Les Funyo nous offriront comme à leur habitude un spectacle attrayant et explosif, à l’occasion de leurs courses de Sprint, tout comme les Monoplaces.
Vous l’aurez compris, le passage à la chicane Dunlop risque d’être disputé.
A surveiller le quatuor remuant de Barcelone, avec en tête de file, Serge Hériau, n°36, déchaîné, qui gagnait la troisième course à l’arrachée, poussant à la faute Martin Eteki, n°30, qui est en grand progrès depuis l’an dernier et qui gagnait la première course de la saison. Le n°35 de Yves Orhant est également à surveiller, le créateur de la voiture se sentira certainement à la maison en Sarthe et devrait faire fonctionner son auto au maximum pour s’imposer.
Eric Grare, flanqué du n°28, sera l’électron libre de ce quatuor avec une propension à la surprise jusque dans le dernier tour de la course deux où il passait Eteki pour finir devant lui à une demi seconde.
Nicolas Cannard, et son n°2 de vice champion en titre, devra se réveiller au Mans s’il veut aller chercher le titre cette année car le public l’attend au tournant. Tout comme son camarade François Hériau, n°37, Champion en 2010, troisième l’an dernier, et qui piétine encore légèrement.
Il faut dire que leurs adversaires, Axel Dolhem n°25, Jacques Fontbonne n°5, Jean Quelet n°11, Henri Perrier n°7, ne sont pas des tendres, tout comme Dominique Brulon sur la n°13 qui, auteur d’un week-end fantastique au volant de sa Funyo 4RC, ferait figure de favori au Scratch au volant d’une Funyo 5.
Enfin, en Funyo, on peut citer autant de noms qu’on veut, c’est toujours une nouvelle donne à chaque course, et quand la donne comporte une trentaine de 'Kart', les cotes ne sont jamais les mêmes…
Course 1 : Samedi 28 avril de 08h40 à 09h00
Course 2 : Samedi 28 avril de 12h25 à 12h45
Course 3 : Samedi 28 avril de 18h25 à 18h40
Le trio dominant, Borga n°12, Blanchot n°41, Mantovani n°31, devra faire attention aux revanchards qui viennent au Mans pour s’illustrer, tels Julien Goupy sur la n°33 de Formula Motorsport, qui faisait troisième lors de la course 1 en Catalogne ; Amaury Rossero qui promet beaucoup en qualifications mais qui se fait surprendre en course ; ou David Monclair, vice champion en titre du Challenge, qui doit encore trouver de la constance dans ses performances sur tout un week-end pour inquiéter à nouveau.
Michel Piroird n°76, en pilote expérimenté est quant à lui, capable de saisir les bonnes opportunités. Moins rapide en performances pures, il ne fait pas d’erreurs et parvient la plupart du temps à se hisser dans les huit premiers. Didier Colombat n°26, Philippe Haezebrouck ou Michel Mora sont de cette veine là également.
Team One viendra avec Grégory Striebig n°67 et Philippe Leclere n°68, également présents en Espagne.
Le Paddock s’agrandit avec dix écuries différentes, dont la Team Macracer et ses deux Formula Master qui viendront se battre avec Philippe Daric n°6 chez Bossy Racing team ; tout comme le Kennol Racing Team avec une Formula Master et une Formule Renault pour cette course. Chez Neel, en plus de Monclair, il y aura le Russe, Igor Yavorowski, et Rudy Volpe, les deux présents en Formule Renault.
C’est beau non ?
Course 1 : Samedi 28 avril de 12h20 à 12h40
Course 2 : Samedi 28 avril de 14h05 à 14h25
Course 3 : Samedi 28 avril de 19h05 à 19h25
This is the second V de V Proto and GT/Touring Le Mans 4-hours event. We will be looking to build on the success of last year in 2012. When things are going this well, you don’t want to stop.
It will be the second stop on a calendar packed with exciting meetings.
Around 40 cars are expected in GT/Touring, including an armada of Porsches across 4 classes. The Moslers will have their work cut out faced not only with the GT2 Ferrari 458, but also the Ferrari F430s, the Lamborghini Gallardo, Audi R8, Porsche GT3-R and Porsche 997 RSR. It promises to be a show worth celebrating.
A celebration that the VHC will kindly be gracing with their presence - in the form of a 2-hour race - which will be their first outing of the season.
The Protos will be there with all their efficient advanced technology, nimbleness, speed and different approaches, producing a treat for the eyes and for the competition.
As usual, the Funyos will put on an attractive and explosive spectacle during their Sprint races, as will the single-seaters.
As you’ve no doubt guessed, it’s going to be hotly contested into the Dunlop chicane.
Watch out for the top four from Barcelona, who will be mixing it again. At the head of the queue will be the fiery Serge Hériau, n°36, who seized a win in the third race after forcing an error from Martin Eteki, n°30, who has made great progress since last year and won the first race. Yves Orhant in n°35 is also worth watching; the car’s designer will certainly feel at home on the Sarthe track and should get the most out of his brainchild to score the win.
Eric Grare, driving n°28, will be the loose cannon in this foursome, with a tendency to produce surprises such as passing Eteki on the final lap in the second race, beating him by half a second.
Last year’s runner-up, Nicolas Cannard, in car n°2, will need to wake up at Le Mans if he wants to hunt down the title this year, as the pack will be looking to turn the tables. The same goes for his comrade – and 2010 Champion - François Hériau, n°37, who finished third last year, and who is once again slightly off the pace.
It’s worth mentioning that their opponents, Axel Dolhem n°25, Jacques Fontbonne n°5, Jean Quelet n°11 and Henri Perrier n°7 are no shrinking violets, like Dominique Brulon in car n°13 who, having had a fantastic weekend at the wheel of his Funyo 4RC, would be among the overall favourites if he was driving a Funyo 5.
But, we could mention as many names as we like with the Funyos, but a new hand is dealt at every race, and when there are 30 or so “karts” per deck, the odds are never the same…
Race 1: Saturday 28 April 8.40 – 9.00am
Race 2: Saturday 28 April 12.25 – 12.45pm
Race 3: Saturday 28 April 6.25 – 6.40pm
The dominant trio of Borga n°12, Blanchot n°41 and Mantovani n°31, will have to look out for a few drivers after a bit of revenge at Le Mans, if they want to secure some glory. The avengers will include Julien Goupy in n°33 from Formula Motorsport, who was third in race 1 in Catalunya; Amaury Rossero, who showed great promise in qualifying, but lost out in the race and current Challenge runner-up David Monclair, who still needs to find more consistency in his performance across a complete weekend if he is to pose a threat again.
As an experienced driver, Michel Piroird n°76 is capable of seizing good opportunities. Less quick in outright performance, he doesn’t make mistakes and usually manages to get himself into the top eight. Didier Colombat n°26, Philippe Haezebrouck and Michel Mora are all in a similar vein.
Team One will be there with Grégory Striebig n°67 and Philippe Leclere n°68, who also raced in Spain.
The Paddock is expanding, with ten different teams, including Team Macracer and its two Formula Master cars, here to do battle with Philippe Daric n°6 from Bossy Racing team and the Kennol Racing Team running one Formula Master and one Formula Renault for this race. At Neel, as well as Monclair, will be Russian driver, Igor Yavorowski, and Rudy Volpe, both driving Formula Renaults.
Isn’t that great?
Race 1: Saturday 28 April 12.20 – 12.40pm
Race 2: Saturday 28 April 2.05 – 2.25pm
Race 3: Saturday 28 April 7.05 – 7.25pm