Dimanche en famille ! | Nouvelle victoire d IRS, Pegasus toujours en tête !
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CHALLENGE ENDURANCE GT/TOURISME
Les « 3 heures de Dijon »
Dimanche en famille !
Malgré une concurrence équipée de voitures tout aussi, voir plus performantes que leur Porsche 997 Cup, et emmenées par des pilotes bien plus habitués par ce Challenge, Anne-Sophie et Michel Nourry ont su mettre à profit la grande expérience de ce dernier dans les courses d’endurance pour décrocher la victoire dans des conditions dantesques.
En ce dimanche matin estival, la pluie faisait brusquement son apparition au moment de la procédure de départ. Son intensité ne laissait aucun doute aux équipages quant au choix des pneus. Comme à son habitude, Langin avait décroché la pole position sur la Porsche 996 RSR qu’il partage avec Moreau alors que la Renault Mégane Trophy de Rousseau/Lemée s’adjugeait une nouvelle première ligne mais n’en profitait pas au départ et rétrogradait progressivement au classement pour stagner en milieu de peloton.
La bagarre s’engageait alors entre la Porsche Polybaie et la 997 Cup S de Kelders/Greisch qui battait régulièrement le record du tour. Elle prenait l’avantage une douzaine de tours après le départ alors que la Ferrari F430 de Pagny/Benoist, en délicatesse avec des rapports de boîte inadaptés sur le sec, se rattrapait sous la pluie en remontant jusqu’à la deuxième place.
Les conditions épouvantables entrainaient de nombreuses figures et des touchettes, et les premiers abandons ou arrêts/réparation se multipliaient. Dans ces conditions la petite Renault Clio Cup de Bertinetti et Lacroix tirait son épingle du jeu en s’offrant une très belle seizième place à l’arrivée.
Comme toujours en endurance, les arrêts sous Safety Car sont la clef du succès et c’est ce que la Porsche 997 Cup de Nourry Compétition démontrait une nouvelle fois. Une des premières à s’arrêter, elle disparaissait dans le classement pour ne revenir qu’en fin de course, juste avant la dernière heure et au moment où les autres effectuaient leur arrêt. Elle prenait alors le commandement définitivement avec un Michel Nourry des grands jours à son volant.
Miguel Langin sur la Porsche 996 RSR tentait une remontée et se montrait même menaçant à vingt minutes de l’arrivée en tournant de 3 à 5 secondes plus vite au tour. A vingt-deux minutes du damier, aveuglé par les gerbes d’eau soulevées par d’autres voitures, il percutait la Porsche 964 RS de Cetlin/Lecaude dans le freinage du bout de ligne droite. Les deux pilotes s’en sortaient avec une grosse frayeur. Langin/Moreau conservent la première place du Challenge en terminant finalement à la huitième place lorsque la direction de course décidait d’aller jusqu’au damier sous Safety Car après une énième sortie de piste isolant une voiture sur une trajectoire dangereuse.
Kelders et Greisch faisaient le forcing et profitaient finalement des incidents de fin de course pour monter sur la deuxième marche du podium.
La troisième marche du podium héritait aux deux « martiens » de cette course. L’équipage laissait imaginer un exploit possible avant la course tant leur coup de volant et leur expérience est grande. Jean-Marc Bachelier et Thierry Perrier l’ont fait en hissant la Porsche 993 RSR sur cette troisième marche.
Les trois premières marches du podium confirment la diversité du Challenge avec des voitures de catégories différentes. Le podium n’est plus très loin pour les quatrièmes, Baudinière et Vicaire et leur Porsche 996 RS. Nul doute que nous les y accueilleront dans peu de temps. Juste derrière eux, Nozière fait la bonne opération du week-end. En terminant à la deuxième place de la catégorie GTV3 durant cette épreuve où il retrouvait son habituel co-équipier Brouard sur la Porsche 997 Cup de Champion Racing, il s’installe durablement à la deuxième place du Challenge.
Pagny et Benoist limitent la casse en montant sur la troisième marche du podium GTV2 juste devant les leaders Moreau et Langin.
Retrouvant le patron de Sodemo Guillaume Maillard sur la Touring Cup, Eric Van de Vyver s’offrait une victoire en catégorie Silhouette et une superbe neuvième place au scratch.
Course :
1. Michel et Anne-Sophie Nourry, Porsche 997 Cup, 1er GTV3 en 2h50’06’’593,
2. Christian Kelders/Philippe Greisch, Porsche 997 Cup S, 1er GTV2 à 1 tour,
3. Thierry Perrier/Jean-Marc Bachelier, Porsche 993 RSR, 1er GTV4 à 1 tour, etc…
9. Eric Van de Vyver/Guillaume Maillard, Touring Cup, 1er S2 à 5 tours, etc…
14. Guillaume Rousseau/Christophe Lemée, Renault Mégane Trophy, 1er S1 à 6 tours, etc…
16. Gérard Bertinetti/Guy Lacroix, Renault Clio Cup, 1er F2000 à 8 tours, etc… 22 classés sur 28 partants.
Meilleur tour : Christian Kelders et Philippe Greisch, Porsche 997 Cup S en 1’36’’115
Classement Challenge Endurance GT/Tourisme :
1. Moreau/Langin, 83 pts,
2. Nozière, 82 pts,
3. Rousseau/Lemée, 79pts,
4. ex-æquo ; Pagny/Benoist et Kelders/Greisch, 66 pts,
5. Perrier, 62 pts,
6. Baudinière/Vicaire, 58 pts,
7. Brouard, 57 pts,
8. Bachelier, 54 pts,
9. Ferreira/Bour, 49 pts,
10. Tremblay, 43 pts,
11. Van de Vyver, 41 pts, etc…
CHALLENGE ENDURANCE PROTO
Les « 3 heures de Dijon »
Nouvelle victoire d’IRS, Pegasus toujours en tête !
Le début de course sur piste humide a vite laissé place à une piste progressivement sèche à l’issue de la première heure, contraignant les équipages à jouer de finesse dans la stratégie. Malgré une nouvelle victoire d’une voiture de l’écurie IRS, la troisième cette saison et la deuxième de l’équipage Ibanez/Cavailhes, la Ligier JS49 de l’écurie Pegasus Racing réussit une nouvelle fois l’exploit de se hisser sur le podium, quatre en quatre courses, et accroît ainsi son avance en tête du Challenge.
Partie de la pole position réalisée par Zollinger, la Norma M20 F de l’écurie Green Team, fonctionnant au Bio éthanol était contrainte à ralentir après que la mousse de son réservoir se soit dégradée, bouchant son circuit d’essence. Les explications allaient donc s’engager, sur une piste encore humide alors qu’il ne pleuvait plus, avec dans un premier temps la Norma M20 F de Haezebrouck en tête, bientôt relayée en première place par le jeune Rosier au volant d’une Norma M20 « ancienne génération » qu’il menait à la perfection.
Peu avant l’heure de course, l’entrée en piste du Safety Car pousse certains au changement de pneus sur une piste s’asséchant comme Haezebrouck ou Vilariño. Caillon prend alors la tête des opérations sur la Norma M20 F de TFT qu’il partage avec Vidal. Plus loin, les leaders du challenge Schell et Caussanel, partis de la vingt et unième place, remonte tranquillement dans le classement alors que la deuxième voiture de l’écurie Pegasus, dans la même livrée, emmenée par Fargier, de retour aux côtés du Belge Van Sande, brouille les cartes aux avant-postes.
Les temps au tour s’amélioraient et ceux qui n’avaient pas changé de pneus perdaient pied alors que Caillon caracolait en tête, rejoint par la Ligier JS49 de Schell/Caussanel et la Norma M20 F d’Ibanez/Cavailhes.
A une heure de l’arrivée, les voitures ayant adopté une stratégie décalée effectuaient leur dernier passage dans la voie des stands, et l’issue de la course se dessinait progressivement quand Cavailhes reprenait le commandement. Discret depuis le début de course effectué par le père Vilariño, la Norma M20 F s’emparait alors brièvement de la tête de course aux mains du fils avant de s’arrêter suite à un problème moteur, la privant d’une place d’honneur.
L’issue de la course était alors certaine malgré une remontée fantastique de la Ligier JS49 de Schell/Caussanel qui terminait finalement à la deuxième place synonyme d’envolée au classement général. Cavailhes finissait le travail parfaitement en montant sur la première marche du podium pour le compte de l’écurie IRS dirigée par son co-équipier Ibanez. Seule la troisième place restait indécise jusqu’au bout et Vidal réussissait l’exploit de la reprendre à Guillet-Arnaud deux tours avant le damier offrant ainsi un podium mérité et la première place des Gentlemen Drivers à son co-équipier Caillon.
A noter la bonne performance du Britannique Bernans sur la Juno SSE. Associé cette fois-ci à son compatriote Atkins, il décroche la cinquième place qui pourrait bien lui ouvrir le chemin d’un podium final. Haezebrouck/Toulemonde sauvaient les meubles à la sixième place et conservaient ainsi leur deuxième place du Challenge malgré une course difficile.
Course :
1. José Ibanez et William Cavailhes, Norma M20 F, 1er CN en 3h01’11’’179,
2. Julien Schell/David Caussanel, Ligier JS49 à 6’’807,
3. Denis Caillon/Philippe Vidal, Norma M20 F, 1er Gentlemen drivers à 11’’793, Christophe Baillet/Jean-Louis Herbeth, Norma M20 F, 2e Gentlemen drivers à , Philippe Illiano/Bertrand Balas, Norma M20 F, 3e Gentlemen drivers à
28. Yann Le Calvez/Sylvain Guanzini, Radical SR3 à 11 tours, etc…
33 classés sur 40 partants.
Meilleur tour : Christophe Baillet/Jean-Louis Herbeth, Norma M20 F en 1’18’’665 (173,94 km/h)
Classement Challenge Endurance Proto :
1. Schell/Caussanel, 103 pts,
2. Haezebrouck/Toulemonde, 83 pts,
3. Ibanez/Cavaihles, 70 pts,
4. Desprez/Robert, 47 pts,
5. Vilariño/Vilariño, 35 pts,
6. Ex-aequo, Bernans et Guillet Arnaud/Rosier, 33 pts,
7. Caillon/Vidal, 28 pts,
8. Bianchina/Yvon, 24 pts,
9. Ex-aequo, Casey/Kinch et Baillet/Herbeth et Guanzini/Le Calvez, 20 pts,
10. Dhouailly, 19 pts, etc…
L’ensemble des concurrents de l’endurance se retrouveront sur l’EuroSpeedway Lausitz en Allemagne les 22, 23 et 24 août prochains pour une épreuve comprenant une course de six heures pour les historiques et une course de six heures pour les Sport Proto, les GT et les Tourisme en Moderne.
Les deux challenges sprint se retrouveront sur le circuit de Lédenon fin septembre avec les trois courses d’endurance habituelles.
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Dijon : Les régionaux
Haut lieu du Sport Automobile international, le circuit de Dijon Prenois a fait naître des vocations dans les esprits de jeunes spectateurs ayant peut-être assisté aux premières épreuves, à l’aube des années 70 ou au Championnat du Monde des Voitures de Sport FIA ou bien auront-ils eu la chance de savourer l’affrontement de Villeneuve et Arnoux lors du Grand Prix de France de Formule 1 1979.
Près de trente ans après ce fantastique duel du 1er juillet, ils seront une poignée de pilotes de la région à tenter de se distinguer sur le circuit bourguignon.
Leader actuel du Challenge Sprint Proto, le Doubsien David Zollinger, dont la base est à Mandeure, tentera, devant toute sa famille et ses amis qui viendront nombreux, de reprendre la main après qu’il ne se soit contenté d’une deuxième et d’une troisième place à Magny-Cours au volant de sa Norma M20 F. D’autres se satisferaient de ces deux magnifiques podiums mais le natif de Pontarlier n’aura d’yeux que pour la première marche à laquelle il s’est habitué après ses deux titres de Champion de France de Formule Ford et celui acquis l’an passé en Challenge Sprint Proto.
Egalement engagé dans ce challenge, l’écurie JMP Racing, basée à Champforgueil dans la banlieue nord de Chalon sur Saône, en Saône et Loire, aligne ses deux Norma M20 avec des pilotes locaux. L’habituel leader de l’écurie, le dijonnais François Ader, actuel quatrième du challenge se placera pour décrocher un podium à domicile. Quatre ans après son succès en Caterham sur ce même circuit, la première marche du podium ne sera pas son objectif tant la nouvelle Norma M20, évolution F, dont ses deux jeunes adversaires sont équipés, est supérieure. Cette première année d’apprentissage a toutefois très bien débuté pour François qui sera équipé du nouveau modèle Norma en 2009. A ses côtés chez JMP Racing, Bruno Mottez découvrira cette compétition et fera son retour en V de V après plusieurs saisons sans. Les deux pilotes se rendront au circuit en voisins puisque ce dernier réside à Fontaine Lès Dijon alors que François Ader devra faire quelques kilomètres de plus depuis Chenove.
Patrice Milesi, basé à Dijon, fera son retour en Endurance GT au volant de sa très originale Porsche 911 Turbo qu’il partage avec Jean-Marc Schorb. Ce sympathique pilote qui court pour le plaisir pourra profiter du peu de fatigue emmagasinée sur la route pour participer également à l’Endurance Proto sur la Norma M20 de Patrick Croullet au sein de l’écurie Force Motorsport.
Dans la même écurie, Sylvain Regnier, l’oncle, et William, le neveu, tous deux en provenance de Besançon, se partageront le volant de leur Ligier JS49.
Aux côtés du Lyonnais Philippe Thirion sur la Norma M20 F de TFT, le Jurassien Bruno Bazaud, natif de Dijon, fera profiter toute l’équipe de sa grande expérience acquise en Championnat de France de la Montagne et des circuits et tentera de s’offrir un podium, sans aucun doute accessible compte tenu de son début de saison.
Voisin de Bruno Bazaud sur la route de Pontarlier, Nicolas Cannard aura à cœur de briller sur son circuit après avoir asséné une démonstration à ses concurrents en remportant les trois courses du week-end du Challenge Funyo à Magny-Cours. Ce trentenaire qui avait déserté les circuits après deux titres de vice champion de Formule France, revient ainsi en fanfare.
Enfin, Guillaume Maillard, nouveau patron de la société Sodemo Moteur, basée sur le circuit de Magny-Cours, partagera le volant de la Touring Cup de l’écurie V de V avec le créateur de ces épreuves, Eric Van de Vyver. L’ancien directeur du circuit, Dany Snobeck, engagera pour sa part une Porsche 997 Cup avec son écurie AS Events, elle aussi basée sur le circuit nivernais.
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L’épreuve de Dijon marque la mi-saison pour les plateaux de la Série FFSA. Avant la trêve estivale, les pilotes se feront plaisir sur un tracé qu’ils affectionnent particulièrement et sur lequel la sécurité a été améliorée cet hiver. L’été permettra à tous de se préparer pour la première édition des « 6 heures EuroSpeedway » historique et moderne qui se dérouleront sur le circuit allemand de Lausitz les 22, 23 et 24 août.
CHALLENGE ENDURANCE GT/TOURISME
Les « 3 heures de Dijon »
La quatrième course de la saison se déroulera sur un format classique de 3 heures avant que les GT et Tourisme se retrouvent, pour la première fois, sur le circuit de l’EuroSpeedway Lausitz en Allemagne pour une course de rentrée qui se déroulera sur 6 heures.
Multiples vainqueurs du Championnat en VHC, Moreau et Langin sont à la chasse du titre en moderne depuis plusieurs saisons et semblent en mesure cette fois-ci de décrocher le « Graal ». Avec leur Porsche 996 RSR #14, qui est elle Championne en titre, ils mènent en effet les débats et ce, malgré une contre-performance lors de la dernière épreuve de Magny-Cours. Par bonheur pour eux, la Ferrari F430 #1 des Champions en titre, Pagny et Benoist, était elle aussi contrainte à une course en demi-teinte.
La bagarre sera intense dans la catégorie GTV2 avec l’autre Ferrari F430 #77 des époux Desbruères qui tenteront d’atteindre leurs ambitions alors que Bour et Ferreira voudront confirmer leurs bonnes prestations de Magny-Cours avec la Porsche 996 RSR #193 comme Baudinière et Vicaire sur la RS #48. Kelders et Greish feront figure d’épouvantail au volant de leur diabolique 997 Cup S #15, particulièrement affûtée pour l’endurance.
Aux trousses des leaders, ce sont les vainqueurs de l’épreuve du Val de Vienne, Rousseau et Lemée, qui recollent avec la Renault Mégane Trophy #80 alors que Nozière se retrouve seul sur la troisième marche du podium provisoire, avec la Porsche 997 Cup #50 du Champion Racing, suite à l’absence de son fidèle co-équipier Brouard lors de l’épreuve de Magny-Cours.
Particulièrement régulier et performant cette saison, Vincenot pointe en tête de la catégorie GTV4 et à la sixième place scratch avec la Porsche 993 RSR #64. Derrière la Renault Mégane dans la catégorie Silhouette, l’organisateur Eric Van de Vyver s’offre la deuxième marche provisoire alors que les autres équipages munis de Touring Cup, Gasperini et Lazardeux sur la #10 et Chardonnet et Charriol sur la #46, voudront concrétiser leurs excellentes performances de Magny-Cours.
La variété sera une nouvelle fois au rendez-vous avec le retour, par exemple, de la monstrueuse Ford Falcon #62 de la famille Allemang qui devrait libérer les chevaux de son gros V8 5 litres sur la longue ligne droite.
La Maserati Trofeo #143 des Suisses Erlich et Ruch viendra grossir les rangs de la marque aux tridents aux côtés des deux voitures d’ASP Compétition, la GTV3 #83 de Demigneux, exceptionnellement épaulé par le très rapide Ajlani, et la GTV4 #82 du patron Ullmann, associé à son pilote habituel, Tremblay, actuel second de la catégorie.
Les nombreuses Porsche auront donc du fil à retordre au milieu de ce plateau de plus en plus varié et présentant des voitures dont les qualités de préparation sont exceptionnelles.
Procédure de départ : Dimanche 6 juillet de 09h05 à 09h35
Course : Dimanche 6 juillet de 09h35 à 12h35
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CHALLENGE ENDURANCE PROTO
Les « 3 heures de Dijon »
Le Challenge Endurance Proto est sans aucun doute la compétition la plus disputée du paysage du sport automobile européen. Près d’une dizaine de constructeurs s’affronte pour avoir le privilège de décrocher le titre que l’Anglais Juno a subtilisé en 2007 au Français Norma qui régnait depuis trois saisons.
A ce petit jeu, c’est aujourd’hui Ligier qui pointe en tête après trois courses. Le Champion 2006 sur Norma, Schell, associé aujourd’hui à Caussanel sur la Ligier JS49 #18 de l’écurie familiale Pegasus, coure encore après sa première victoire cette saison, mais avec deux deuxième places et une troisième à Magny-Cours, sont les plus performants.
Tout aussi réguliers dans la performance, Haezebrouck et Toulemonde se placent deuxième à seulement cinq points des leaders sur la Norma M20 F #7 de LD Autosport. Ces deux équipages ont d’ores et déjà fait le trou avec leurs poursuivants même si rien n’est joué puisqu’il reste encore cinq courses à disputer.
Dans un mouchoir de poche, à l’affût, les vainqueurs des trois premières courses ne s’avouent pas vaincus avec Desprez et Robert, troisième sur la Norma M20 F #4 de IRS, les Vilariño père et fils, quatrième sur la Norma M20 F #23 et enfin les leaders de l’écurie IRS, sur la Norma M20 F #3, Ibanez et Cavailhes.
Le constructeur Champion en titre Juno, en l’absence de son équipage vedette, peut compter sur sa branche française managée par Laurent Fort et sur l’équipage de la voiture #5, composé de Bianchina et Yvon, qui pointe à la cinquième place du Challenge. Des renforts viendront toutefois d’Outre Manche avec les deux voitures #73 et 51 déjà très performantes dans la Nièvre et le retour de la #28 de Allpass et Hooker ainsi que la #88.
Aux côtés des ténors du Challenge, nous devrions retrouver aux avant-postes quelques pilotes rapides comme Zollinger, associé à Mondolot sur la Norma M20 F #40 de Green Team qui retrouvera celui avec lequel il se bagarrait en Formule Ford et partageait le volant en Endurance en 2006, Fargier, qui épaulera le Belge Van Sande sur la deuxième Ligier JS49 #59 de Pegasus Racing.
Longechal défendra également les couleurs de Ligier avec Delb sur la #22 alors que Balas et Pellefigue viendront soutenir respectivement Illiano et Medard sur les Norma M20 F #55 et 42 de l’écurie TFT. Bazaud sera également au départ avec Thirion sur une autre voiture TFT, la Norma M20 F #69.
Du côté du « Trophée des Gentlemen drivers », Baillet et Herbeth, vainqueurs ici même au scratch en 2006, seront les grands favoris sur leur Norma M20 F #17 mais devront se méfier de Arezina et Burel sur leur Norma M20 #26 et de la dernière M20 F de TFT, la #9 de Vidal et Caillon.
Si l’issue de ces « 3 heures de Dijon » ne présente aucune certitude, les affrontements seront au rendez-vous et l’arrivée sera palpitante et devrait se jouer au coude à coude en présentant plusieurs équipages dans le même tour comme à chaque course.
Procédure de départ : Dimanche 6 juillet de 14h15 à 14h45
Course : Dimanche 6 juillet de 14h45 à 17h45
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