Week-end estival dans les Ardennes belges.

Après un été désastreux dans l’ouest de l’Europe, les concurrents des plateaux V de V ont fait leur rentrée sous un soleil radieux pour toutes les courses. Le nouveau tracé belge a permis d’accueillir deux plateaux d’endurance d’exception avec quatre vingt voitures en Moderne et plus de soixante en historique.

Challenge Sprint Proto (7e et 8e manche)

Zollinger reprend l’avantage

Course 1 : David Zollinger confirme malgré une nouvelle concurrence

Malgré le retour du leader du Challenge D. Toulemonde après son absence de Dijon, D. Zollinger prenait l’ascendant dès la séance d’essais en s’adjugeant la pole devant deux nouveaux venus. Un léger caffouillage lors de l’extinction des feux surprenait une bonne partie du peloton dont J. Schell qui restait scotché sur la première ligne alors que le local F. Vervisch lui subtilisait la seconde place. La bagarre s’engageait alors entre ces quatre pilotes avec un Zollinger des grands jours qui ne laissait personne le suivre pour l’emporter.

D. Toulemonde limitait la casse en s’adjugeant la troisième marche du podium derrière F. Vervisch qui réalisait une très bonne performance pour cette première sur la Norma de JMP Racing, suivi par J. Schell qui permettait à Norma de remettre les pendules à l’heure en décrochant les quatre premières places.

Dans la catégorie des voitures moins puissantes, une vingtaine de Funyo 4 s’opposait à l’homme en forme du moment J.-P. Chardon sur l’EMA 1200 de l’écurie Team 4, qui se classait finalement deuxième, ne pouvant suivre le rythme de S. Heriau qui confirmait ainsi sa troisième place au classement général. Le constructeur des Funyo, Y. Orhant, complétait le podium sur une RC alors que J. Fontbonne était le meilleur représentant des RS.

Course 2 : Zollinger presque parfait !

Avec la pole et la victoire de cette seconde course, Zollinger ne laissait que le meilleur tour en course à D. Toulemonde, dépité après la course. Ce dernier avançait légèrement à l’extinction des feux et était immédiatement pénalisé d’un « drive through » alors qu’il avait pris le meilleur sur Zollinger, informé de cette pénalité par son écurie. Avec un cylindre muet, Toulemonde ne repartait pas. La lutte était rude pour la seconde place mais F. Vervisch utilisait un peu trop largement la piste et était également pénalisé d’un drive through qui le plaçait sur la troisième marche derrière le sociétaire de Pegasus Racing, Julien Schell, ravi de son expérience en Sprint.

J.-P. Chardon retrouvait la première marche du podium après d’intenses affrontements, mais toutefois débarrassé, sur sortie de route, de son principal challenger S. Heriau. O. Bompart, dix ans après sa dernière course en Campus, décrochait la première place des Funyo et la deuxième marche de la catégorie devant le jeune S. Le Bras, de plus en plus à son aise.

C. Deman se classe à une belle cinquième place à domicile sur la Radical SR3 de Domec Racing alors que J. Fontbonne confirmait en se plaçant en leader des Funyo 4RS.

Course 1 :

1. D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l. en 24’16’’909,
2. F. Vervisch, Norma M20 Evo à 7’’371,
3. D. Toulemonde, Norma M20 Evo à 9’’008, etc…
13. S. Heriau, Funyo 4RC, 1er CN/C3 à 1 tours… etc… 29 classés

Meilleur tour :

D. Zollinger, Norma M20 Evo en 2’23’’565 (175,631 km/h)

Course 2 :

1. D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l. en 26’50’’710,
2. J. Schell, Norma M20 Evo à 18’’405,
3. F. Vervisch, Norma M20 Evo à 46’’710, etc…
10. J.-P. Chardon, EMA 1200, 1er CN/C3 à 1 tours… etc… 25 classés

Meilleur tour :

Meilleur tour : D. Toulemonde, Norma M20 Evo en 2’24’’465 (174,536 km/h)

Challenge Sprint Proto :

1. D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l., (208 pts),
2. D. Toulemonde, Norma M20 Evo (165 pts),
3. S. Heriau, Funyo 4 RC, 1er CN/C3 (123.5 pts), etc… 59 classés.

Challenge Sprint Proto (7e et 8e manche)

Duel en Belgique !

Deux pilotes semblent désormais en mesure de s’adjuger le titre en fin de saison. D. Toulemonde (n°1) mène pour le moment mais son absence à Dijon a permis au malchanceux du début de saison, D. Zollinger (n°25), de remonter au score. Ce dernier n’a toutefois plus droit à l’erreur s’il veut l’emporter à moins que le troisième provisoire, S. Heriau, ne profite de cette bagarre pour hisser sa petite Funyo 4 sur la plus haute marche du podium final et priver Norma d’un troisième titre consécutif.

En effet, rien n’est impossible puisque seulement 31 points séparent S. Heriau (n°36) de la première place mais l’arrivée de nouveaux pilotes sur des Norma, Juno ou Ligier, bien plus performantes, limite les possibilités pour les Funyo 4 de rééditer les exploits de Magny-Cours où deux d’entre elles montaient sur le podium.

Ainsi, l’écurie JMP Racing aligne ses deux Norma M20 en Sprint pour cette épreuve. Le Marocain M. Bennani (n°11) reprendra le volant après sa troisième place obtenue à Magny-Cours alors qu’il sera épaulé dans sa tache par le Belge F. Vervisch (n°10) qui pourrait bien lui jouer un mauvais tour sur ses terres.

Leader des seconds couteaux, L. Bureau devra compter sur sa régularité au volant de la Norma M20 (n°3) pour conserver sa quatrième place devant la Norma M20 du très rapide D. Beck (n°31), la Funyo F06 de G. Le Corre (n°5) ou la Juno SSE de la jeune N. Bernans (n°51), nouvelle venue dans la discipline et déjà sur le podium à Dijon pour sa deuxième course.

Après la victoire anecdotique d’une JS49 à Magny-Cours et quelques belles participations d’A. Delb, Ligier a peut-être enfin trouvé son représentant pour le Sprint en la personne d’A. Fergusson (n°17). Ce Britannique a craqué pour cette voiture et débutera à Spa au sein de la structure écossaise IF Motorsport dont les meilleurs représentants en Endurance totalisent trois victoires en cinq participations. Enfin S. Guanzini et C. Deman se partageront le volant de la Radical SR3 (n°49) dans la catégorie C3.

Le leader de la petite catégorie S. Heriau aura fort à faire pour résister à la vague de nouveau concurrent pour cette épreuve où deux EMA devront confirmer leur bon week-end de Magny-Cours face à une vingtaine de Funyo 4. Outre Y. Orhant (n°35), le constructeur des Funyo, toujours très incisif, Heriau devra résister au jeune et prometteur S. Le Bras, déjà très rapide lors de sa première participation à Magny-Cours. De retour cette année, J. Fontbonne reprend petit à petit ses marques alors que les nouveaux venus, C. Oblinger et F. Lamanna (n°7) sont de plus en plus rapides sur la belle orange et noire qu’ils partagent.

Pour la première fois sur une Funyo 4, l’expérimenté D. Oger (n°23) devrait semer le trouble dans le peloton alors que P. Pelissier (n°21) sera de retour après une course d’absence. Son neveu C.-H. Dutray (n°83) qui le remplaçait à Dijon devrait confirmer les bonnes performances aperçues à cette occasion. Inconditionnel du circuit de Spa, M.-O. André (n°27) y fera son retour alors que M.-T. Peltier (n°22), J.-P. Maingault (n°85), A. Argelies et D. Voillot (n°14) ou J. Duboy (n°9) continueront leur perfectionnement dans cette discipline qu’ils découvrent et que J.-M. Danilo (n°16) et O. Bompart (n°84) feront leur début au milieu de « vieux briscards » comme G. Poyen (n°58) et D. Job (n°8).

Le leader des EMA 1200 du Team 4 J.-P. Chardon (n°4) aura donc la tâche ardue ce week-end pour rééditer ses deux victoires de Dijon.

A noter enfin la présence du Britannique G. Dudley et de sa Lola T90 du championnat anglais « Sport 2000 » qui évoluera hors classement mais qui permettra à tous de s’étalonner par rapport à cette voiture participant à une compétition dans laquelle le règlement est légèrement plus libre.

Course 1 : Samedi 25 août à 09h40.
Course 2 : Dimanche 26 août à 09h35.

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