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8h de Jarama 2007 16/17/18 Mars 2007 |
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 CLASSEMENTS |
 COMMUNIQUE DE PRESSE |
La surpuissante Lola T70 Spider de Ferrer/Van de Vyver réalisait la pole position et prenait le large dès le début de cette course de huit heures. Un sprint s’engageait pour les accessits avec les protos ouverts, les Crossle des Britanniques Shipman/Hales et Catherwood/Mc Conville/Ghio, l’Elva MK8 des frères Dutoya ou la 7S de Clubb/Stretton ou protos fermés avec les trois Chevron B16 des Nicolet, de Quiniou/Bermudes et de France/France/Château. J. Nicolet prenait rapidement l’avantage sur cette meute avant d’être contraint à l’abandon sur casse moteur alors que les mécaniciens de la Lola procédaient au remplacement de la boîte de vitesse à l’amorce de la troisième heure, ruinant définitivement leurs espoirs.
Malgré un passage par un bac à gravier déclenchant le deuxième Safety Car d’une course par ailleurs limpide, Quiniou/Bermudes devenaient alors les plus agressifs pour tenter de prendre l’avantage sur les frères Dutoya et la Crossle n°57. Les premières places allaient s’échanger entre cinq protos pendant plus de la moitié de la course, suivis par la Porsche de Moreau/Langin qui grappillait place après place pour récupérer la troisième après cinq heures. Cette version 3,0 RS de la célèbre 911, admise depuis cette saison semble déjà très performante dès sa première sortie aux mains des vainqueurs du Challenge 2006 et finira finalement cinquième.
M. Quiniou/P. Bermudes prenaient la tête dans le dernier quart de course sur la Crossle de Shipman/Hales. Ils gardaient cet avantage jusqu’au drapeau à damier et s’adjugeaient ainsi une fantastique cinquième victoire consécutive en terre madrilène. L’autre Crossle complétait le podium avec l’équipage Catherwood/Mc Conville/Ghio très régulier durant ces huit heures.
L’Alpine M63 B Championne de France en titre s’adjuge la première place des voitures admissibles au Championnat, suivie de la première de la meute des Porsche 911 2l. emmenée par Kolher/Depagneux qui profitent dès cette première épreuve du changement de catégorie de leur leader chez Polybaie.
Notons la performance de la Porsche 911 2,4 S de Stéphanie et Hervé Bonnefoy/Laurent Choquart qui coiffe sur le poteau les modèles 2,7 l. RS bien plus performant sur le papier. Les malouins J.-C. et T. Hector, associés à J. Da Rocha terminent sur les talons de la Lotus Seven avec la plus ancienne voiture du plateau, l’Austin Healey de 1954.
Les « 3 heures du Val de Vienne » accueilleront début mai l’ensemble du plateau VHC.
1. M. Quiniou/P. Bermudes, Chevron B16 en 08h00’05’’419
2. J. Shipman/M. Hales, Crossle MK9 à 1’00’’950
3. H. Catherwood/G. Mc Conville/M. Ghio, Crossle MK9 à 6 tours
… 5. B. Moreau/M. Langin, Porsche 911 3,0 RS, 1er GTS27 à 7 tours...
8. G. Besson/M. Pecollo/F. Dougnac, Alpine M63 B, 1er TSRC9 à 16 tours…
10. R. Serratosa/R. Serratosa Serva/J.-M. Schouten, Jaguar Type E, 1er GT12 à 18 tours…
12. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 911 2 l., 1er GTS11 à 22 tours…
14. S. Bonnefoy/H. Bonnefoy/L. Choquart, Porsche 911 2,4 l., 1er GTS26, à 30 tours etc… 26 classés.
David Ferrer, Lola T70 en 1’44’’872 (132,162 km/h).
1. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 911 2 l., (70 pts)
2. G. Besson/M. Pecollo/F. Dougnac, Alpine M63 B, (62 pts)
3. J.-L. et D. Neuville/G. Cayeux, Porsche 911 2 l., (54 pts), etc… 8 classés.
1. Michel Quiniou/Philippe Bermudes, Chevron B16 et Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 911 3,0 RS, (70 pts)
3. Jon Shipman/Mark Hales, Crossle MK9 et Félix Brasseur/Gérard De Ville De Goyet, Porsche 911 2,7 RS (54 pts), etc… 26 classés.